比Taycan的离地间隙高出20mm，TaycanCross Turismo并不是只为了装下全新设计的车辆前后裙边装饰，而跨界车型特有的轮拱罩和越野设计组件的加入，更是让Taycan Cross Turismo看上去就拥有了更好的“去野”属性。
由于车身形式有所变化，相比起Taycan车型，拥有更大后排空间的Taycan Cross Turismo为乘客头部空间多留出了47 mm，同时旅行车或者跨界车的大容积后备箱设计也让其容积来到了1212升，配合行李箱内的各种储物组件，都让Taycan Cross Turismo满足了更多日常远行的需求。再加上带光线控制功能的全景式天窗，更会让消费者坐在车内得到更好的空间感和乘坐舒适感。
保时捷品牌早已告诉我们，它旗下的产品不光只能在街道和赛道中驰骋，为了更为广阔的天地，“去野”也是保时捷品牌的目标之一。虽然是需要纯电车型，但Taycan Cross Turismo也将四轮驱动和自适应空气悬架作为新车的标配，加上前文我们提到较Taycan车型提升的30mm，也给予了TaycanCross Turismo在日常道路与非铺装路面中良好的通过性。同时，新车的基于800V电压技术，通过横截面更小的电缆提升了充电和行驶性能，同时减轻车辆总重，这就为Taycan Cross Turismo带来了很好的动力输出，同时也增加了理想状态下的续航里程。在标配 93.4 kWh的电池组后，Taycan Cross Turismo的最大续航里程可以达到523公里，而Taycan Turbo S Cross Turismo身上560 kW的超增压功率也可以让Taycan家族的新成员在2.9秒完成“零百加速”。