轮边峰值扭矩达到了5200牛米。其扭矩密度表现非常突出，达到70牛米/千克。电机的持续功率和峰值功率也分别达到206千瓦和275千瓦，由此实现了峰值功率占比约75%的持续功率输出能力。就尺寸而言，由于紧凑的减速器和采埃孚专利的编织绕组技术，该驱动系统在长度方向减少了50毫米的安装空间，从而实现了高度紧凑的同轴布置。
EVSys800如此优秀的性能来自于多项技术的支撑。其中包括全新设计的逆变器，在电磁兼容和电容器的安装空间、重量和可持续性方面都取得了重大进展。同时，新式的同轴减速器通过两组集成的行星齿轮组来传输电机的驱动力，不仅能产生所需要的速比，还能实现完全集成差速器功能。与传统的偏置平行轴概念相比，同轴解决方案减少了重量和安装空间要求，且不影响效率和噪音表现。结合编织绕组技术，该驱动系统可显著缩短安装长度，从而适配几乎所有车型。。
TherMas热管理系统为采埃孚开发的首个用于电动车中央热管理系统。该系统将冷媒侧和冷却液侧实现高度集成，配合热泵的使用，可同时为整车提供制冷或者制热。冷媒选用丙烷，大幅减少了冷媒的用量。
除EVbeat概念车所搭载的EVSys800和TherMas外，采埃孚还首次对外发布了其励磁零稀土电机技术（I2SM）。
I2SM面向无稀土电机应用开发，采用轴内感应式励磁设计，与现有励磁电机相比，无需任何电刷元件和滑环，避免导电滑环的摩擦损耗，以及严苛的环境要求，并且有利于降低轴向尺寸。采埃孚I2SM在轴向尺寸方面缩短了90mm，并且由于不要求干腔环境，所以不需要额外的密封。