Taycan Cross Turismo的砾石模式,专为砂石和泥泞路面设计。在这种模式下车的离地间隙进一步升高。这种模式下,保时捷主动悬架管理(PASM),保时捷牵引力管理(PTM),保时捷扭矩矢量增强(PTV +)和保时捷稳定性管理(PSM)底盘系统以及后桥变速箱都会立即响应,提高新车在崎岖路面上行驶的适应性。选装的Off-Road Design 组件能够将离地间隙再升高 30 mm,可在更严苛的越野地形上实现更优异的通过性。
Taycan Cross Turismo的系统电压为800伏,电池组容量为93.4千瓦时。Taycan Cross Turismo的快充可以充电5分钟满足车辆100km的续航需求,可以选装22kW的车载充电器。新车拥有两个电机,一个安装在前桥,另一个安装在后桥,因此它是四驱车。
通过优化,Taycan Cross Turismo的风阻系数仅为0.26Cd,这对于降低能耗以及续航有相当大的帮助。没有百叶窗的通风口采用电子控制,并且首次集成到空调系统的全自动控制中。可选的热泵利用来自动力系统的废热来有效地加热汽车内部。这方面为乘客提供了便利,特别是在低温环境下。