缤瑞增压器

发动机核心零部件的耐久性非常影响一台发动机的整体性能。比如增压器漏气会导致发动机性能下降。沉积物如果很多，会降低涡轮增压器效率，从而降低发动机性能，也会破坏叶轮动平衡，严重时会导致增压器涡轮轴断裂。活动现场对新老发动机核心零部件拆机对比后发现：行驶16万公里的缤瑞200T发动机在增压器、直喷系统、平衡轴、活塞环、气缸垫等部件均未发生漏气、堆积物沉积、明显磨损、变形等现象，和全新发动机相差无几，直接验证其过硬的耐久品质。

（缤瑞200T 16万公里发动机——涡轮增压器） 

（缤瑞200T 新发动机——涡轮增压器）

（缤瑞200T 16万公里发动机——直喷系统）

（缤瑞200T 新发动机——直喷系统）

（缤瑞200T 16万公里发动机——平衡轴）

（缤瑞200T 新发动机——平衡轴）

（缤瑞200T 16万公里发动机——活塞环）

（缤瑞200T 新发动机——活塞环）

（缤瑞200T 16万公里发动机——气缸垫）

（缤瑞200T 新发动机——气缸垫）

打铁还需自身硬。缤瑞200T搭载的这台G-Power 200T（1.0TD）中置直喷涡轮增压发动机严格按照沃尔沃开发标准和流程，联合国际顶级动力调教公司德国FEV历时4年打造的高效能发动机，是吉利全球领先一代的“智擎”动力，在动力、油耗、NVH等方面多项技术行业领先，耐久度更是以高于行业标准严苛测试，突破全球引擎天花板，在2018年被评为“中国心”十佳发动机之一。

可靠性验证上，该发动机耗时4年共通过21项功能性开发试验、12类耐久试验工况，包含德国FEV、奥地利AVL、VOLVO和吉利工况标准。在台架测试环节，缤瑞200T发动机累计台架耐久测试2.4万小时（2倍于行业平均水平），在开发阶段除了做了大量的台架可靠性测试以外，还搭载整车在国内、外均做了大量整车道路可靠性试验，在-40℃的漠河、在温度最高的新疆、重庆，在高原地区的格尔木等地区都做了大量的验证，累计整车道路耐久测试500万公里，相当于绕地球125圈。