驶出古城来到国道，这段国道不同以往的认知，双向8车道就像是城市快速路，只不过其中有着很多红绿灯，驾驶的车型是新途岳的2.0T版本，这套动力总成放在这台车上可以说是非常够用了，起步超车、加速变现，这些动作做起来可以称得上行云流水。
动力输出线性平顺却又后劲十足，最让我喜欢的是这台车的变速箱换挡速度达到了200毫秒，这就让整个的加速过程非常顺畅，包括突然的提速也并不会有延迟出现，对于一个开车性子比较急的人来说，这绝对是一个福音。
带着愉快的心情驶入环洱海的道路，蜿蜒曲折配合连绵的上下起伏，颇有几分山路的意味，在满载四位成年男性的情况下行驶在这样的道路中，依然是轻松惬意，遇到连续的转弯，车身的动态并不像传统的SUV忽忽悠悠，悬挂表现出来的韧性大大提升了这台车的驾驶乐趣。
恰逢周末，出行的车辆增多，这一路当中最长的一段拥堵达到了1.5公里，看着导航上面红得发紫，内心更是暗自骂街，确实现在开车最怕的就是堵车，再加上这种景区附近的拥堵，导航给出的预计通过时间就像是摆设。
这时同车的同行人员提出要不打开IQ. Drive智驾管家试一试，看看车辆能不能自己跟随车流慢慢蠕动，随着这一功能的开启，确实缓解了右脚的疲劳，这套系统当中的一项功能就是交通拥堵辅助，可以说在这段超长的堵车当中，这个系统成为了救星。
整个绕洱海一圈下来，这一路不算短，但是这台新途岳的驾驶感受绝对是能够让驾驶者笑得出来，延续了大众一贯的轻松氛围，再加上足够快的响应，各个环节都恰到好处，可以说是在这个价位与级别当中我认为非常好开的一款车，而好开绝对是悦己的最大体现。
对于好开这件事情来说，本来应该是一款车最最基本的素质，但是为什么要单独拿出来说，其实就是现在的同类别、同价位当中很多的产品忽略了这件事情。
现在随着市场当中产品越来越多，留给每个品牌与车型的生存空间明显要小了很多，但是为了销量，又不得不给自家的产品安上多种多样的差异化优势点，像现在比较流行的就是去贴智能化，然后给一些软件功能去包装，然后大肆营销。