途岳的底盘和转向没有问题，只是发动机和变速箱的配合度不太好。车辆在过8字弯的时候，实际上是在过两个连续的回头弯，需要急刹车，找准入弯的路线，然后低速升档提速。这时候，双离合在低速时候的换挡犹豫就会被放大，这种缺点带来的变化就是途岳找不准档位，动力流失。
全新4008的优势一个是来自于千元级轮胎的抓地力，另一个是底盘调校带来的车身平稳度。这种轮胎的选择与底盘的调校与它的品牌造车理念有关。纵观标致品牌，操控和赛车基因同时存在。操控可以理解，是它一贯的口碑。赛事领域，标致堪称传奇，凭借130多年的造车历史征战各大赛事，曾获得过4次勒芒24小时耐力赛冠军、5次WRC世界汽车拉力锦标赛冠军、7次Dakar Rally达喀尔拉力赛冠军。在这种品牌文化下，它在造车时的轮胎的选择，甚至方向盘的设计，以及底盘的调校都会有自己的一套坚持。这些细腻的调校决定着一款车的弯道性能。
（6）麋鹿弯：标致4008实力致敬Xantia Active V6
麋鹿测试是金卡纳的最后一个项目，也是当前最火的一个汽车测试。它考验的是汽车紧急避险能力。底盘系统中减震器的支撑性、轮胎的抓地能力、车身的平稳性是赢得获胜的关键因素。
RAV4在麋鹿中同样并不理想。减震器无法在紧急变线时，及时拉住车身，造成车身侧倾较大。另外，RAV4的ESP接入方式也比较粗暴，甚至接近不合理。这一点在接下来的驼峰测试中，会更加具有戏剧性。
途岳的麋鹿表现可圈可点。由于麋鹿测试不再需要低速的发动机与变速箱的配合，途岳的硬朗调校和沉稳的车身姿态优势开始发挥作用，使的它能更从容的的通过。
全新4008作为法系车继承了麋鹿测试冠军的基因，在这个环节中，拥有最快的通过速度。这也是向连续26年麋鹿测试保持者Xantia Active V6致敬。作为传承标致操控基因的车型之一，全新4008在做紧急规避动作时，方向盘在转弯时的力度和回馈度非常不错，ESP的接入时机非常恰当，并不会给人突然拽一把的感觉。并且，它的这种ESP调校在接下来的驼峰测试，也体现了独特的优势。