座椅折叠之后，地板长度1450毫米，自后排出风口算起的最大长度约为1720毫米。椅背折叠后，与行李厢地板存在落差，高度约200毫米。如果追求纯平，就得把行李厢地板抬高200毫米，比如在备胎仓里放一个全尺寸备胎，或者是小尺寸备胎+储物格。
当然，目前的这座做法也有好处——可以增加行李厢的高度。您看下面这张图，遮挡板的长度是1.02米，可见行李厢里面的高度挺不错。
单看行李厢本身，进深880毫米，最小宽度1000毫米，高930毫米，遮挡板以下高625毫米。尾门为电动，具备自动感应和位置记忆。
行李厢地板下，放置着小尺寸备胎、千斤顶、换胎工具和拖车钩。
最后看看动力——虽然我把动力放在了最后，但实际上，它是这款新车的最大亮点。
新车虽然具备2.0T四驱，但主打是1.5T，这台发动机是大众汽车的新款，按照厂家数据，比1.4T EA211发动机提升7.3%，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速区间从1750-3000转变为1750-4000转，也就是说，最大扭矩持续时间更长一些。
与发动机匹配的，是7速干式双离合变速器（7DCT）。驾驶模式分为标准、经济、运动。油箱容积51升。按照WLTC标准，百公里综合油耗5.93升，市区油耗6.78升，市郊油耗5.2升。
试驾位于市区道路和郊外公路，公路部分以山区为主，主要感受是：
1，动力表现令人满意。
我不是很喜欢小排量增压机，可这台1.5T的表现还真不错，尤其在山路上，用不着太深踩，就能在很短时间里完成超车。多数时间里，转速保持在1200-1500转左右，即使踩地板油，发动机也没有表现出某些小排量机所特有的声嘶力竭，至多是楞了一下（时间很短），然后就迅速响应。平顺性与持续性，都很令人满意。