平时我们大家更熟悉和驾驶的新能源汽车基本上是纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车，其实还有燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。4月22日，我们应邀参加的第4代帝豪醇电混动轿车首场公测活动，试驾的车辆就是甲醇燃料电池混合动力汽车，也算是一次全新的体验。
在试驾前的介绍当中我们了解到，贵阳目前已成为全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广最成功、规模最大、覆盖区域最广的城市，所以首次公测选择在这里举行。而本次试驾体验的路线以甲醇加注站为起点，满醇出发，途径观山湖区、贵阳绕城高速等地，覆盖市区、郊区、高速等多种路况，全程总计120公里，全面体验该车型带来的驾乘感受。
首先从外观上来说，第4代帝豪醇电混动和帝豪燃油车型并没有不同，只是在车身C柱位置和车尾右侧处有M100醇电的小铭牌，以及油箱盖上标注了M100甲醇。
在硬件上，第4代帝豪醇电混动搭载了全新一代1.8L醇电混动专用发动机，该发动机采用12.5高压缩比设计，搭配低摩擦技术，热效率达到41.5%；采用DHT混动电驱变速器，拥有40%的节能率，传动效率高达97.5%；电池则选择了1.83kWh大容量高性能三元锂电池，该电池创新性采用三面豪华液冷科技，峰值功率可达65kW，具有换热快、性能高、更节能、更安全的优势。在软件方面，该车拥有20种智能混动驾驶模式，可醇可电，可根据实际用车场景进行智能调控，最大限度的高效节能。
刚坐上车点火启动，等待出发的时间和同行的媒体老师开始研究这个车，突然熟悉的发动机声音没有了，当时还以为它自动熄火，纳闷碰到了什么开关。罗老师建议挂上D档，踩一脚油门试试，车子往前走了，才知道这时候是电机介入。给我的直观感受就是车停在那里很安静，也没有抖动。在后面车辆出发和行驶过程加速的时候，明显感觉到动力反应敏捷，刹车更是异常灵敏，一踩即来没有行程的感觉。后面咨询工程师才知道刹车调校是根据出租车师傅的要求来的，要求最短距离刹停，也难怪。