但是作为一辆电动车，吉利帝豪GSe并没有当下主流电动车都有的L2级驾驶辅助功能，没有车道偏离预警，没有车道保持，更没有自适应巡航，仅是有定速巡航和自动泊车功能。但是考虑到售价及成本来看，十万出头的帝豪GSe即使没有也是可以接受的。
动力方面，帝豪GSe搭载永磁同步电机，提供两种动力可选，其最大功率分别为120kW和130kW，峰值扭矩分别为250N·m和270N·m，均采用前置前驱布局。单看参数帝豪GSe拥有相当于一台1.8T燃油车的动力，不过与燃油车不同的是，其“电门”响应更为积极，不存在燃油车提速时会产生的那种动力衔接上的延迟。特别是在初段加速时，电动车的提速要明显比燃油车快很多，而在开启运动模式后推背的感觉更为明显，其官方0-100km/h加速时间为9.9秒，也就是说只要稍微踩脚“电门”，车辆就会输出很强的扭矩。
其次，帝豪GSe的NVH表现的可以说也是非常不错，毕竟它没有发动机，不会产生燃油车的发动机噪音，而且这款车也不像有些电动车，不论是低速行驶还是急加速时，它的车内都不会听到明显的电机嗡嗡声，对风噪与路噪车辆也抑制得很好。可以说整车的密封性与隔音效果都做得非常到位，能感受到吉利在这款车的NVH上下了很大功夫。