从测试结果来看，所有测试车速阶段后排座椅加速度均小于前排座椅加速度，两者有相同的变化趋势，即车速在45km/h-110km/h范围内变化时，加速度均方根值随车速升高呈逐渐增加的趋势，在测试车速范围内，前/后排座椅加速度均保持较低的水平, 没有超过0.315m/s2的阈值，乘员不会有“不舒服的感觉”，后座舒适度尤其较好。另外，方向盘处的加权加速度均方根值随测试车速增加持续增大，变化趋势基本与前座椅加速度值保持一致，同样未超过0.315m/s2的安全阈值。
对于一款SUV来说，不仅要在铺装路面上有良好的表现，在非铺装路面还要有一定的通过能力，因此我们同样对其进行了模拟越野路况测试。从测试结果来看，前排座椅和后排座椅区域的测试数据分别为0.2555m/s2和0.2340m/s2，数值均远低于0.315m/s2的安全阈值，整体表现优于此前测试的2018款车型。值得注意的是，前排导轨的加权加速度均方根值为0.2980m/s2，与前排座椅间的差值为0.0425m/s2，可见，2021款一汽-大众奥迪Q5L前排坐垫填充物对于振动的缓冲效果相当不错，此外，前排座椅与后排座椅间的差值为0.0215m/s2，因此在遇到落差较大的颠簸时，前排舒适性表现明显优于后排。
总 结
在本期《数据说话》中，2021款一汽-大众奥迪Q5L在模拟越野路面平顺性能测试和城市实际道路平顺性能测试环节中表现均较为出色，符合测试人员预期。在城市道路行驶中，底盘悬架整体较为扎实，对来自路面的冲击可以做到有效过滤，展现出一台豪华中型SUV应有的素质，在越野路面上，该车的平顺性同样值得称赞，前后排人员均没有不舒服的感觉。展现出了奥迪品牌扎实的调校功底。不过，在隔音降噪方面，该车还有提升空间，综合来看，2021款一汽-大众奥迪Q5L整体舒适性表现出色，在本期测试中，获得优良评价。