但是，刹车调教好像不是很好，和油门踏板一样，刹车踏板的第一级稍微宽一些，如果再次用力踩刹车踏板，刹车会有明显的刹车效果，不管是动能回收还是开启还是关闭，都会有这样的情况，所以我想找到舒适的刹车踏板，刹车点还是需要司机，需要非常纤细的步法。
思皓E20X在运行模式中一般有ECO两种，两种运行模式的主要划分是动力响应速度和动能回收强度，在ECO模式下，加速踏板的灵敏度比通常模式要慢，但在实际的试运行体验中，两者的加速差异并不明显，在ECO运动模式恢复后，表现出更强的能量感。
思皓E20X没有设定可调整的动能回收模式，在ECO模式和通常模式中回收动能，还能回收在中控显示画面中手动关机的幻灯片，思皓E20X有三种动能回收类型，可以简单地理解，也就是说，在通常模式下可以完全放松油门踏板，像汽油车一样自然地滑行，个人认为，最适合驾驶汽车的型号应该是为普通模式+动能回收而打开的状态，首先可以保证能源回收带来更长的续航，其次运动能源回收时产生的牵引感不会明显让人感到不舒服。
