比如利用光影，营造动态前脸。利用AI捕捉场景要素和车主心境，创造出可编程灯语和舱内光幕，匹配车内香氛，组合成画卷，诸如“西子水岸”、“书山叠嶂”。这些设计，以往容易被忙于谋生的打工人忽略，认为“净整没用的”。现在，这些科技运用到气氛烘托、舒缓心情，能得到“消费就是好”的赞同。
能从中读出尊重、以人的感受为核心的，并且不影响年轻一代对科技的追求，这些设计代表未来的一种可能。即从迎合客户需求，到塑造用户需求的方向转变。
“双智”部署一直高度依赖传感器组合，以往都是将其大喇喇地摆出来，似乎这就是科技感。但现在都采取隐藏式、集成式。从理性角度追求实际价值，而非单纯的炫技。
时尚和科技属性，有时候也做减法。但是减到什么程度，就变成“简陋”，这要把握一个度。上海车展上，很多量产车，对此进行了一番新探索。《汽车人》观察，基本上摒弃了特斯拉那种极简派作风，但也没复古到以前那种光影迷离的夜店风。
这一阶段的市场已经证明，直接定位女性用车，将适得其反。但是不妨碍在车内空间和功能设计上，继续创造女性需求的“第三空间”的努力。
而将家居电器搬上车，在燃油车时代就已经有大量尝试。但是现在从智能集成的角度，强化一些家居功能的有限转移（譬如收纳、梳妆、冷藏），似乎也能讨好一部分受众，比以前智能座舱单纯强调视听，丰富了一些。
创新压力空前
上海车展试图将自己打扮成创新的主场。现实则是，在电动化和智能化方面，受制于AI工程能力，被迫横向发展，没想到反而打开了想象力，扩展了格局。
燃油车比拼发动机、变速箱、底盘等机械素质，以此为基础堆叠出品牌价值。而新能源时代，则比拼算力、智能化和用户体验。算力当前还远未充分挖掘，闲置比较严重（也可以理解为超前部署、硬件预埋），而智能化的方向正在转向服务于人的体验。这方面，《汽车人》已经举了不少例子。
在供大于求、市场压力加大的时候，这一点也是被迫启动，但实际上驱动创新力量向人本主义进发。大家都在思考汽车产业的价值体系，将如何锚定。品牌只是一个标签，如何将软件、硬件、服务打通，考验企业“知行合一”的能力。