普通模式下，车辆的油门响应会快不少，特别是急加速时，发动机转速可以很轻松地突破4千转，紧跟而来的是变速箱降档提速，加速过程一气呵成足够轻快。得益于发动机更强的性能，车辆在高速公路上很容易不知不觉地突破120km/h的限制。松开加速踏板，变速箱也足够乖巧，不会出现拖沓感，在一些平直的道路上，甚至会体会到空挡滑行的丝滑，这对驾乘的舒适性有很大提升。
轻松的驾驶体验当然还有赖于驾驶员能直接触碰到的方向盘、油门和刹车踏板的力度设定，相对于编者试驾过的大部分车型而言，它这三个地方都属于偏轻的，方向盘可以单手轻松掌控，两个踏板的力度也很轻柔。
运动模式下，车辆的动力响应会更加绷紧，发动机的表现会更加激昂，甚至排气的声音也会明显很多，80km/h以内它的加速表现随心所欲，而进入了高速工况后，它的再加速感受则和普通模式比较接近。
造型依旧，主打稳重大气
作为年度改款车型，2023款M6 PRO基本上没有什么变化，特别是试驾的这款尊享版(中配)，基本上和2021款车型是一样的，“展风翼”主题设计如今看着依然很时尚和前卫，整车给人一种大气、务实的视觉感受。不过在次顶配和顶配车型身上，则会有18寸新造型的轮毂以及在车门下方加入镀铬装饰条。
黑色的进气格栅很精致，两侧的镀铬装饰与LED日间行车灯形成了延伸，底部的长镀铬更是和日间行车灯形成了镜像的倒置效果，辨识度足够高。
“三眼”的矩阵式LED大灯看起来非常精神，灯光配置方面，新车标配大灯延时关闭，除了入门版车型采用卤素光源外，其余配置均采用LED远近光灯，顶配和次顶配车型还提供了自动头灯以及自适应远近光切换功能。
2023款M6 PRO的长宽高为4793/1837/(1730)1765mm，轴距为2810mm，长度比旧款长了13mm，其余方面则没有变化，值得一提的是，紧凑级车型很多宽度都在1780-1810mm左右，M6 PRO的宽度在同级车型中也有不少优势。
