M6 PRO搭载广汽集团自研的7速湿式双离合变速箱，整机综合效率高达96%，换挡响应低至0.2秒，曾荣获汽车评价研究院颁发的“世界十佳变速器”奖项。在市区工况下，除了低速蠕行时偶发的闯动外，这台变速箱基本能够做到换挡速度和平顺性的良好平衡。累计超10万公里的台架耐久测试和累计超800万公里的整车耐久测试为变速箱的可靠性背书。除此以外，高效的传动效率也让它为更好的油耗表现助力，实测过程中它的表显平均油耗波动并不大。
经过约一个半小时的测试后，我们最终返回了起点的加油站，并录得一整天测试后的最终成绩。
测试结果
经过三轮测试后，测试当日表显行驶总里程为384公里，累计行驶时间8小时42分钟，平均油耗每百公里6.6升，剩余续航361公里。在同一加油站再次将油箱加满，得出全天行驶后的实际油耗。
油枪跳枪后，最终加注油量定格在25.43升，结合测试当日384公里的总行驶里程，得出实际油耗表现为每百公里6.62升，与表显数据相当。测试当日92号汽油单价为7.99元一升，总花费203.18元，每公里行驶成本约为0.53元。
经过三种路况、总时长超过八个小时的综合测试，2023款传祺M6 PRO的百公里平均油耗最终定格在了6.62升。略微高于官方标称的NEDC平均油耗（6.5升），但显著低于WLTC平均油耗（7.22升）。
尽管在高峰时段测试中比平时更为通畅的交通状况有所助益，但考虑到测试车为全新下线车辆，在新车阶段就有和官方能耗数据相仿甚至更优的表现，也实属令人惊喜。
外观小有调整，空间灵活实用
23款M6 PRO在外观方面略有调整，侧裙新增镀铬饰条，贴合家用MPV气质。而我们拿到的这台车为中配的尊享版，虽然外形上基本与旧款无异，但简洁的车身线条配合干净的白色车身，整体观感落落大方。
内饰方面，23款M6 PRO新增“摩登棕”配色，提升质感和温馨居家感。遗憾的是我们仍然未能体验到新款内饰，不过试驾车上这一套深棕色与黑色拼接配色视觉效果同样出众，与简洁的车身外形相比，显得更有“内涵”。