本次油耗测试在广州市多种真实路况条件下进行，共分为高速路段、城郊路段、市区道路三个部分，其中市区道路测试在晚高峰时段进行，设计总里程约为350公里，共耗时8小时左右。为模拟真实情况下的行驶状态，测试转场，测试间休息、用餐等路程也一并计入总测试中，测试当日实际总油耗即为综合油耗实测表现。
多种真实路况，完全模拟日常使用场景的长时间测试，M6 PRO能交出令人满意的答卷吗？
超8小时油耗实测，车况路况完全拟真
参与测试车辆为23款 M6 PRO尊享版，官方标称的油耗水平分别为WLTC标准下每百公里7.22升、NEDC标准下每百公里6.5升，加注92号汽油。
需要特别说明的是，该车为全新下线的量产车，与消费者在4S店购买的同款车型无异，测试结果具有较高的参考价值。
测试准备
油耗测试开始前，设置冷车胎压为2.3Bar，清空小计里程和小计油耗。试驾车轮胎规格为215/55 R17。
全程空调23度两档风量外循环，两人轮换驾驶，除少量拍摄器材外无载重物，不限制车内电子设备使用；驾驶模式为ECO节能模式。出发前油箱加满至跳枪，此时表显续航里程为627公里。
绕城高速环线巡航，平均油耗仅6.1升
测试路线：广州市番禺区中石化上漖西加油站出发，依次设定途经点为虎门大桥、白云机场、最终返回中石化上漖西加油站。全程95%为高速路，途径南沙港快速、广深沿江高速、沈海高速、机场高速等路段，总里程约200公里，耗时约3小时。
测试过程：早晨约8:30时出发，两人轮换驾驶，期间在保证安全、不违法的情况下保持最高限速行驶，并随车流变化调整速度。与日常的驾驶习惯保持一致，不空挡滑行，不极力拉高转速，不刻意保持匀速行驶。
M6 PRO全新升级的第三代1.5TGDI发动机，最高热效率达40.48%，动力进一步升级，最大功率130千瓦，峰值扭矩270牛·米，官方标称零到百公里加速时间为9.4秒，几乎比旧款快了一秒钟。实际体验下来，这个动力水平对于一台紧凑级MPV来说完全够用，在高速上提速超车也较为从容。
高速路段测试实际行驶时间2小时57分，途中经服务区休息一次约10分钟，车辆未熄火。测试结束后，表显行驶里程为201公里，平均油耗为每百公里6.1升，续航里程575公里。
市郊路段不间断行驶，表显油耗仍低于标称
测试路线：广州大学城外环，单圈约15公里，全程限速60公里每小时，共16个红绿灯，车流量较少，基本模拟了城郊快速路的行驶工况，总耗时约2.5小时。
测试过程：下午14:00时左右开始，绕广州大学城外环路连续不间断驾驶100公里。期间驾驶风格并不刻意求稳求省，与日常的驾驶习惯保持一致，不空挡滑行，不极力拉高转速，不刻意保持匀速行驶，严格遵守交通法规，保证安全。
23款M6 PRO的发动机采用增压水冷进气，扭矩响应提升20%。动力输出调校仍是典型的传祺风格，起步和低速状态下油门响应较为灵敏，转速攀升较快，可以开出轻快的感觉。不过这样的调校另一方面也会显得车子比较容易“窜”，需要调整脚法来适应它的“性格”。