有着宝马发动机名号的加持，猎豹Mattu除了在变速箱的调校上捉襟见肘之外，其实整体的驾乘表现依然会比很多同级别车型要好一些，加上前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架的搭配，有着一定的厚重感，开起来虽然达不到豪华品牌的标准，但是对于普通消费者的要求，绝对是可以胜任的。
猎豹Mattu是自诞生就被予厚望的产品，猎豹集团副总裁李昌斌说：“它能够代表猎豹汽车一种“品质向上、品牌向上”的理念，也能够成为实现我们猎豹汽车品牌复兴的一个具有转折性意义的产品。”的确，肩负重任而来的猎豹Mattu有着诸多卖点，就算没有热销，但是卖总该是还能卖的吧。
实际上，猎豹Mattu在推出后的时间里，月销量不过是一两千台。到了2019年年底之后，这款车型彻底卖不动了，就此消失在茫茫车市当中，如同石沉大海一般没有激起一丝波澜。
最大的问题，当然是猎豹Mattu的推出时机。猎豹Mattu上市的时间在2018年5月份，这个时间段已经过了自主品牌SUV野蛮生长的时间了。早两年SUV浪潮掀起的时候，不管是什么品牌，只要你把SUV造出来，在宣传营销搞一波，基本上都能赚个盆满锅满，猎豹已经尝过了CS10和CS9的甜头了。
但是2018年之后，其实国内的汽车市场已经开始有着走下坡路的征兆了，且SUV增量不如以往，中低端消费市场区域饱和。猎豹Mattu这个时候推出，已经过了那个风口，更何况它还是一款往高端方向走的SUV车型。虽然产品力看上去十足，但是当时的售价也达到了11.68-15.88万的价格，猎豹品牌并不足以支撑得起这个价格。