为了让小美能够更进一步体验我这辆车的舒适性，我还让她做到了后排体验一下铃拓的滤振性。曾几何时，由于使用钢板弹簧这种装载优先的后悬挂结构，皮卡一直最被诟病的就是后排的乘坐体验，又颠又硬、空间还不大。而这几点在铃拓身上则完全不见了踪影，宽大舒适的坐垫、宽敞的后排空间，让人静态体验时就能感受到和其他皮卡的不同，而一旦行驶在路面上之后，铃拓所使用的五连杆后悬挂的优势又会被进一步放大。
极限山道小试牛刀，诠释铃拓GANK精髓所在
正如我上面说的，五连杆除了舒适性出色外，其强悍的越野性也是全球不少主流厂家选择使用这款悬挂的原因。刚到营地门口就看到了等待许久的阿肖和老李，他俩对车辆的了解颇丰，看我开着一辆新车过来，充满了好奇和期待。
此次我们选择的露营地是山地露营地，特别适合玩精致露营，不过想要到达山上营地并不容易，需要经过很长的盘山路，而且路段几乎都是非铺装路，坡度还特别陡，对于许多家用轿车或者SUV来说，挑战非常大。
因为地形险峻以及他们开来的都是家用车，我便提议只开我一辆车上山，其他车辆停在营地门口就好。这时候喜欢驾驶的阿肖对我说，让我开一开你的新车吧，都说五十铃的皮卡越野性能好，让我看看这车到底怎么样。就这样我们四个人坐在一辆车上，货箱还满满当当的装满了装备，就这样向着山顶进发了。