动力方面，奇瑞艾瑞泽GX搭载的是1.5L发动机，最大功率为85kW，最大扭矩为143N·m，2021款冠军版1.5LCVT尊贵版匹配的是模拟7挡CVT变速箱。至于动力输出表现如何，结合账面数据，估计大家就知道它不是运动健将，再加上匹配平顺至上的CVT变速箱，只能算是家用可以满足需求，不适合激烈驾驶。NEDC综合油耗为6.9L。
悬架部分，奇瑞艾瑞泽GX采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。动态体验中，奇瑞艾瑞泽GX给我留下印象最深的地方就是在于，底盘扎实，没有松垮感，可以较好保证行驶质感，只不过后悬采用扭力梁悬架，减震过滤性一般，车速较快的情况下，通过减震带或者坑洼路面，可以感受到明显的颠簸感。动态体验其它方面的劣势表现在车内隔音效果表现一般，高速行驶的时候尤为明显。另外高速超车，迫于基础排量小的缘故，很难给驾驶者带来信心，需要提前切换到手动挡，通过拉高转速来完成超车动作。
综合来说，奇瑞艾瑞泽GX放在当下同价位市场中，其优势并不明显。虽然有着拉风的外观设计，但单一的自吸硬件总成以及配置不够丰富等槽点的堆积下，很难和其它竞品同台竞技。当然，如果家用为主，看中奇瑞艾瑞泽GX颜值，并且不追求动力的朋友，倒是值得考虑。