艾瑞泽GX冠军版搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩143N·m，匹配5MT或模拟7挡的CVT变速箱。而Pro版本则搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，匹配5MT或模拟9挡的CVT变速箱。虽然在参数上艾瑞泽GX相比科鲁泽稍有差距，但是其全系采用的四缸发动机，大多车型匹配的CVT变速箱，所以在行驶平顺性方面表现更为出色。
配置：都是高性价比车型，但艾瑞泽GX配置更丰富
这两款车的指导价都不高，而且终端都有一定优惠，所以性价比非常高。以上海地区为例，科鲁泽2019款 Redline 320T 双离合爽快版的厂商指导价为10.99万元，而终端售价仅需8.59万元起，也就是说10万块钱就能落地了，甚至还能再买点汽车配饰。而艾瑞泽GX 2019款 冠军版 1.5L CVT精英型的指导价为9.19万元，终端售价为8.19万元起，也是9万来块钱就能落地了。这两款价格相近、风格相近的车型，在配置上还是有些许差别的。
艾瑞泽GX 2019款 冠军版 1.5L CVT精英型配备了自动驻车功能，让车主在市区道路行驶时拥有更出色的舒适性。科鲁泽2019款 Redline 320T 双离合爽快版虽然没有自动驻车，但是配备发动机启停技术的TA，能让车主在停车等红灯的过程中省下更多的银子。此外，在主动安全和一些实用性配置方面，艾瑞泽GX表现得更加出色。