对于燃油汽车来说，核心技术必然是发动机和变速箱组成的动力系统，它们的工作效率直接决定车辆行驶品质的好坏，因此一台优秀的车型离不开动力系统的支持。然而要做到1+1=2都并不是那么简单的事，何况WEY的努力方向是：1+1>2。
走进技术解析会议室，有序摆放在桌上的发动机零部件引起我们的注意，这就是搭载在VV6身上的那台2.0T涡轮增压发动机的组件，从缸盖到缸体，从高压燃油喷射系统到冷却循环热管理装置，再从集成式气缸盖排气歧管到电控废气双流道涡轮增压器，每一个组件都是WEY通过组装、实验、量产组装积攒下的心血。
通过它们的组合成为一台动态响应性提升40%，满足国六b排放标准，能迸发167kW最大功率、387N·m峰值扭矩的涡轮增压机器。这其中有350bar高压燃油喷射系统，能充分雾化汽油提升燃烧效率；有电控废气双流道涡轮增压器带来高进气效率；也有集成式气缸盖排气歧管提高排气效率；再加上热管理系统对发动机实施控温，才能实现这么高的发动机数据。当然这些系统也不是简单拼凑起来就完事儿了。
