在高速公路行驶，当车速超过100km/h时，车内才会有比较明显的噪音。大多数状态下，风噪和胎噪都控制的相当到位。当车辆在60-80km/h的速度下行驶时，发动机传出的噪声相当微弱，2021款VV6在NVH抑噪方面确实比现款车型表现出色。
在拥有高度落差的道路上行驶，这对车辆变速箱控制逻辑有着很高的要求。在整个驾驶过程中，我们能明显感觉到变速箱与发动机默契配合。尤其是在爬坡路段，我们只需要提前将发动机转速拉高，变速箱就能够在短时间积极响应，不需要一直深踩油门就能轻易得翻越坡面。
狭窄的道路对于车体宽大的VV6来说，并不是十分友好的设定，不过车内的并线辅助与盲区监测功能能够提醒驾驶员时刻注意路况变化，并通过声音和信号进行提醒。即便是通过两旁停满车辆的狭窄过道，360°高清全景影像也能够轻松化解盲区带来的干扰，帮助驾驶者迅速脱困。
2021款VV6的底盘采用前麦弗逊独立悬架，后双横臂独立悬架的结构。在铺装路面和高速行驶时，车辆的动态表现较为平稳，底盘扎实稳重；尤其在车辆转弯时，悬挂系统能够给车体以有力的支撑。车辆在经过颠簸路面或减速带时，悬挂均能适时有效将车身的起伏转化为较为舒适的悬挂伸缩，大大提升了车内驾乘人员的舒适性。