2023年1月16日，据36氪报道，线控底盘供应商上海济驭科技有限公司完成数千万元Pre-A轮融资，本轮融资由国内自动驾驶科技公司纵目科技领投，佐誉资本和汉桥资本跟投，翊宙资本和博池资产追投。本轮融资将用于技术团队扩容、产品迭代、市场开拓和产线建设。
公开信息显示，济驭科技成立于2020年，专注于无人驾驶线控底盘的研发和产业化，致力于做好“无人驾驶的超级跑鞋”。
产品层面，济驭科技成立以来已先后开发了闪灵S500、魔毯M3、力牧L6三个平台系列的多款线控底盘产品，在末端配送零售、园区物流、端到端市内物流等场景，与客户进行了深入的场景化打磨。
最后，高阶自动驾驶层面，针对特殊场景应用的自动驾驶受人关注，例如农场、矿区以及干线物流等等。不过本月发生的2起投资事件都在国外。
首先是英国自动驾驶软件研发商Oxbotica，2023年1月11日，据外媒报道，Oxbotica已完成1.4亿美元C轮融资。本轮融资一方面来自现有股东，包括英国石油公司BP的风险投资部门、工业技术公司Halma Plc、酒店和娱乐投资机构Hostplus、汽车零部件制造商采埃孚以及腾讯控股。
据悉，Oxbotica成立于2014年，其主要瞄向的市场是面向各类特殊场景，包括矿区、农场、园区等在内的通用自动驾驶解决方案。迄今为止，Oxbotica已累计筹资约2.25亿美元。
其次是Waabi，一家干线物流自动驾驶初创公司。2023年1月20日，据外媒报道，沃尔沃集团（Volvo Group）旗下子公司沃尔沃集团风险投资公司（Volvo Group Venture Capital AB）宣布向加拿大Waabi Innovation公司投资，以开发下一代自动驾驶卡车技术。此次投资凸显了两家公司共同致力于重新定义货物运输方式，并加速部署未来的运输解决方案。
Waabi成立于2021年6月，创始人名叫Raquel Urtasun，曾在Uber自动驾驶部门担任首席科学家。公司的技术和场景主要聚焦于卡车物流领域的自动驾驶。在此之前，Waabi还曾获得过“AI女神”李飞飞的投资。
关于Waabi，还有一件反常的事值得唠唠：这家公司是业内第一家宣称完全采用虚拟仿真环境训练自动驾驶算法的公司，在自动驾驶行业，这可以算是一个“违背祖宗的决定”。
最后两家获得投资的企业，是东风旗下岚图汽车以及聚焦汽车信息安全业务的公司为辰信息。
2023年1月9日，广东为辰信息科技有限公司获得国投招商投资，本轮融资将用于支持公司汽车信息安全产品研发及市场拓展，不断创新汽车信息安全底层技术。为辰信安成立于2016年，是一家汽车信息安全产品与服务提供商，拥有跨芯片平台、操作系统及通信协议的基础安全产品
2023年1月29日，岚图汽车科技（东风旗下岚图汽车）发生工商变更，新增股东中银金融资产投资有限公司、工银金融资产投资有限公司以及赣锋锂业等，注册资本由 26.1 亿元增至约 30.85 亿元。此次增资所获资金将主要用于支撑公司战略布局，提升企业竞争力，关注于公司主业发展。
作为传统车企为电动化智能化转型而成立的新品牌，岚图汽车不管是销量还是行业影响力，都走得比较坎坷。
就拿销量来说，2022年全年，岚图累计销量仅有不到2万辆，相比极氪、埃安等同类型汽车品牌，根本不是一个量级。
也因此，销量压力之下，岚图在去年进行了一系列的人事调整，其营销板块是重点。据悉，去年年中，岚图分别从长城和极氪拉来了余飞和刘展术两位营销人才，但从目前来看，好像收效甚微。
02
3家公司传来IPO进展，威马汽车拟反向借壳上市
1月份也有部分企业正式登陆股票市场，或者正在筹备上市事宜，主要有以下3家。
2023年1月12日，港股上市公司Apollo智慧出行发布公告称，公司全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议，拟20.23亿美元收购威马控股全资附属公司WM Motor Global Investment Limited的全部已发行股本，并将通过以每股0.55港元的发行价配发288亿股代价股份的方式进行结算。代价股份相当于该公司截至该公告日期全部已发行股本约299.85%。
作为曾经辉煌过但如今沦为二线的造车新势力，威马上市征程可谓一路荆棘。
早在2021年年初，威马先是筹备科创版上市，但一段时间之后就撤回上市申请。之后，折戟科创版的威马旋即冲击港股，并在去年上半年提交了招股书，此后便没有下文，直到去年12月，有媒体发现，威马递交的招股书已经处于失效状态。
