在早年间的一次内部活动中，沈晖就曾经亲自上阵，来了一段rap，顺便还diss了自己一直碰瓷的特斯拉。然而威马的智能化表现不要说和特斯拉比了，即使和燃油车比，也不尽如人意：车机给人留下最深刻的印象，居然是学习强国APP；在三年OTA更新之后，却几乎依然是最开始的功能和配置，仅仅是像QQ音乐一样，换了不少款仪表盘的皮肤……
种种营销，也让威马和沈晖被车主喷到不行：
而威马上一款新车W6，也大吹特吹自己的“L4级自动驾驶”功能。但仔细一看，却不难发现里面的猫腻：这款L4自动驾驶，其实只是自动泊车HAVP，而且也不自动。必须要车主先教它一遍之后，它才能自主停车；而且在车上无人的时候，它也只能走固定路线，停固定停车位。能把一个普普通通的自动泊车包装成L4级自动驾驶欺骗消费者，车圈除了威马之外，根本找不出第二家。
不仅如此，沈晖还逮谁蹭谁，连同为难兄难弟的恒大汽车也不放过。
反观威马这边，从2017年至今，已经烧掉了100多亿，但结果依然是巨额亏损。近期的上市计划也因为种种原因被搁浅，毕竟投资人的眼睛可比消费者还要雪亮。隔壁同为新势力的蔚来、小鹏年销量已经位于10万台左右，而且重磅新车也即将推出，亏损尚可被投资人接受；而走得最稳的理想甚至只靠一台理想ONE，利润率就几乎已经翻正。威马只靠每月三四千台的年销量，无论如何都撑不起沈晖说过的大话。