在2010年10月，威马又被曝出了多起自燃事故，甚至在短短的一周内就连烧了4辆，让人“谈威马色变”。这次威马终于大方承认，是自己的车存在安全隐患，并召回了1282辆同一批次的车，免费为其更换电池包，事件才暂时平息。但仅仅过去一年，2021年12月威马又被曝出在短短的4天时间内，分别在郑州、三亚、海口上演“三连烧”，现场可谓非常惨烈。所幸没有人员伤亡，不然威马又要上热搜了。
但这一次，威马并没有选择大大方方召回，而是选择给威马车主来了一手暗度陈仓：既然绝大部分电池自燃是因为过充、过放导致的，那给车主把电量锁住，让他们只用10-90%的电量，不就能大大减少自燃次数了吗！但直接这么说似乎不妥，不如打着“免费检查”的幌子、再送200元京东卡，帮车主们进行一次OTA把实际可用的最大电量降低，还能保障他们的安全，一举两得。
这无疑是侵犯了车主们的消费者权益，毕竟续航就相当于电动车的生命线，电池也是车主们非常重要的资产，做法无异于谋财害命。在锁电后，许多威马车主发现原本能跑350公里的车，现在只能跑不到300公里，也由此引发了车主们大批量的维权行为。不仅在车质网上有大量针对威马锁电的投诉，甚至车主们还联合给威马发了律师函，但收效甚微。威马对此的回应仅仅是“冬天天气变冷、导致电池衰减”，拒绝再次召回车辆，为车主更换电池包。说白了，就是在电池包疯狂涨价的当下，不想再对老车主继续负责了。