首先，工具车属性太明显，并不太适合家用。途达的底盘来自日产的纳瓦拉皮卡，很多设计都大同小异，比如前脸和内饰。皮卡底盘改成SUV并没有过错，曾经的帕杰罗速派和帕杰罗劲畅，以及准备生产的福特撼路者都是皮卡底盘改成的SUV。但是相较于其他几种，途达改的不够彻底，皮卡味道依旧浓郁。考虑到它的价格，除非是有特定的用途或者喜欢去越野，否则这种地台很高的SUV并不太适合家用，尤其是城市用途。
第二，值得购买的车型价格稍高。途达的两款低配车型是手动两驱，这在如今几乎没有太大的市场。而在往上的两个车型则是自动两驱，后驱架大梁的设计的确可以轻度越野，但是没有四驱总归还是个工具车，和哈弗H9是无法竞争的，然而自动后驱版的高配的经销商报价已经来到了19.73万，着实不便宜，配置也中规中矩。
而要想购买四驱车型，搭配上360度全景影像这些配置，那么经销商的报价已然来到了22.33万，和同价位的哈弗H9相比几乎毫无优势。
第三，同类型的车型配置更高，越野能力更强，实用性也更出色。途达的直接对手就是哈弗H9和坦克300，2.0T发动机虽然不够线性，但在绝对的动力面前，途达直接败下阵来，其百公里加速长达14.23秒，基本上和1.5升自然吸气车型类似，超车变线得提前做准备，甚至要手动控制降档等。而坦克300和哈弗H9的加速成绩只有9秒多，动力明显更加充沛。直白点来说，途达的这一套发动机变速器是有些落后的，当然可靠性上没有什么问题，这也是很多消费者使用它当作工作车的原因。