纳瓦拉非承载式的车身与前双叉臂后整体桥相匹配，刚性得以保障。还采用前双叉臂后五连杆整体桥式的悬架结构，同时分时四驱和机械牙嵌式后差速锁也有配置。另外，还配备了后桥差速锁并具备低速四驱模式，可将扭矩放大2.7倍，在这级别中，纳瓦拉的越野性能还是很可圈可点的，中央差速器为开放式差速器，与途达一致。由于传动轴以及轮间都不具有锁止功能，导致稍微极限一些的越野路段脱困能力肯定会比普拉多什么的车型弱一些，不过你时刻要记住，买它你只花了20多万！
带大梁，有四驱，改装潜力大，玩法多，价格亲民，相信很多车友也已经拥有了这台车。虽然是一台皮卡车，但是与途达采用相同平台让它拥有了与途达几乎一样虎实漂亮的前脸。同时，与途达一样的发动机变速箱，使这台皮卡从工具属性之中跳脱出来，有了一丝玩乐的性质。
既然是一台需要去长途自驾穿越的车型，那么相应的改装也是必须的，必要的升高，更大的轮胎，更结实的底盘护板；可能有些车友还会改装前后杠、绞盘、气泵、电台、射灯等等一系列的改装，这还不算上出行需要携带的各种物资，随着车重的增加，动力不足这个短板愈发突出。
