反观日产。同样有台百万级的越野车-途乐，曾“腰斩式”的价格，顶多被赋予了“性价比之王”的美誉，而今再度成为百万级越野车，等待着它的结果不言而喻。可能它依然难以越过”陆巡“这座大山，但单凭”沙漠之王“的标签，必定不会被多数越野人士忘记。不过，今日相车的主角-日产途达就得另当别论了。
老规矩，先让客观事实来说话！
途达于2018年正式在国内亮相。2018年销量共计12518辆；2019年总销量为12158辆；2020年累计销量为14122辆；2021年销量飙至15860辆。来到今年，途达就顶不住了！不妨结合其最近的三个月销量来看。6月份卖出441台，7月份卖出603台，8月份卖出460辆，同比暴降60.24%。怎么？如今的月销量仅有巅峰销量的1/5，且已跳出正常销量范围值。日系硬派越野最后的悲鸣：当市场淘汰日产途达连招呼都不打一声。
途达悄然地消失在众人的视野里，不是没有原因的。依我所见，与自己”作死“和越野大环境有着直接的关联。
途达上市至今的售价范围皆为16.98~24.83万，定位中型SUV。时间稍稍往前走些，这个价位的越野车本就选择性极少，小型SUV吉姆尼、五十铃mu-X牧游侠、顶配小5、哈弗H9、荣威RX8、BJ40，小有名气的平民级越野就没了！权衡之下，途达总有理由来说服消费者为之买单。
认真阅读完上段文字的朋友，就能发现笔者说途达价格时用了”皆“，意在价格不变的同时也并未改款。当然！基于途达海外的动态，才会有国内便不间断地流出全新途达搭载柴油版多久入华的消息。但很遗憾，这一天至今都没到来。在此期间，其它品牌却在该细分化市场中积极发言。
最典型的例子当属自主品牌中的长城和北京。作为立志把国产SUV带到全球上的长城，如今已推出坦克系类和皮卡炮系类，其中的坦克300不比途达燃？而作为”越野世家“的北京，自然没有一丁点的怠慢。它的BJ系列，已将15万级BJ40扩展到百万级BJ90，无形中又让途达的生产空间进一步缩小。