根据我们调查情况来看，目前市面上捷豹I-PACE二手车以2018款车型为主，同时还有少量2020款车源，车龄在2-3年左右，不算特别长。另外，捷豹I-PACE二手车的里程数也普遍较低，大多都在3万公里以内，因此可以预见车况应该都挺好。在具体的价格上，2018款 EV400 S车龄2年半，里程数1.6万公里，二手车卖价为26万多元；同样2018款 EV400 S车龄2年半，里程数3万公里，二手车卖价为23万多元；少数2020款车型的卖价会在30万元左右。而这些车源的新车指导价都要超过60万元，落地价甚至在70万元左右，如此看来，捷豹I-PACE的两年保值率大概只有40%左右。
值得一提的是，捷豹I-PACE看似保值率不高，但其实当年终端售价上它是有相当大折扣的，例如之前上海全系捷豹I-PACE就曾过打出5.1折进行销售，也就是新车降价幅度超过30万元，换句话说，如果以当初买车享受到30万元优惠，再来看到2年多车龄的捷豹I-PACE二手车只卖26万元左右，那么保值率就没有那么夸张了，甚至可以说保值率不错。
豪华、驾控都在线，只是不到500km纯电续航偏短
早在2018年，捷豹路虎就宣布要进行电动化转型，并且曾提到要到2020年所有发布的新车都实现电动化，但从销量表现上看，捷豹似乎还没有找到正确的发展方向。而作为电动化转型的重要一环，捷豹I-PACE的产品力也是优缺点明显。
作为一辆纯电SUV，捷豹I-PACE 整体设计没有完全脱离捷豹家族式风格，中网样式依旧存在，没有和其它纯电车型一样设计成封闭式，因此一眼就可以看出它是一台捷豹，这样做的好处自然是辨识度很高，但相应的带给消费者的新鲜感要差一点。
捷豹I-PACE车长接近4.7米，不算长，但轴距达到了2990毫米，再加上车身本就比较低矮，因此看起来十分运动、低趴。与此同时，捷豹I-PACE还有不少空气动力学设计，能够有效降低风阻，这一点对于提升续航有较大帮助。