去年5月底，我在长沙见证了凯迪拉克新时代产品的三车齐发。虽然彼时全新CT6才是当仁不让的焦点所在，但我却将目光投向了中期改款的XT4。不同于前几年的小修小补，新款XT4已经针对当前的市场态势进行了大幅升级换装，它看上去着实容光焕发。
为什么我特别关注凯迪拉克XT4？因为它可是我的老朋友了。从2018年开始到2021的这几年，几乎每年我都会拿到它的年度款新车进行体验，它每一次的小升级、小变化都在努力完善着自己的产品实力。只不过，今天的中国汽车市场与前几年相比情势已大为不同，新能源、智能化、电动化几乎垄断了全部话题热点，这就让那些按部就班推陈出新的传统燃油车们有些力不从心，即便是豪华品牌燃油车同样无法避免地位的滑落。凯迪拉克XT4也是如此，虽然如我前面所说它每年都会推出年度款新车，但多是对于配置的调整，并没有在大方向上切换到目前的新赛道上来。它的遇冷是我不愿意看到的，直到去年5月的长沙梅溪湖畔。凯迪拉克在一场发布会中一口气推出了三款车型：新XT4、全新GT4、全新CT6。虽然作为初代车型和全新车型的后两者才是重点，但XT4才是我最关注的。作为中期改款车型，它改变了外形，加入了全新的智能交互体验并延用了2022款车型全新的48伏轻混动力系统，可以说顺利地完成了赛道的切换，开始向着智能化、电气化目标迈进。最令人欣喜的是，XT4的官方指导售价也大幅降低，由原先的约27万元至35万元来到了目前的约23万元至28万元。没办法，这是基于大市场环境和风向所做出的调整，而对于消费者来说这样的“降价增配”却不要再合适了。
具体来看看它的亮点，第一项是设计。可以说，前几年的年度改款凯迪拉克并没有对XT4的外形进行任何改变，对于消费者来说产生一定的审美疲劳也是正常。本次的中期改款车型则不一样了，它秉承了“艺术与科技”这一凯迪拉克与生俱来的先锋理念，新车的整车设计致敬了Escala概念车的经典风格，钻石切割外观孕育出全新的动感车身线条，配合20英寸超大轮毂，使整车显示出了更加具有朝气的运动姿态。车头部分，极具辨识度的V盾主动进气格栅再次进化，它融合了美学与空气动力学，彰显出经典设计元素的全新格调。而凯迪拉克标志性的直列式闪电车灯也在新车上实现了焕新演绎，整体造型以潮流致敬经典，流行的分体式设计呈现出独特的视觉张力。此外，为了满足不同用户的个性拥车需求，新XT4推出风尚、运动双外观设计，豪华型车主可选装四驱运动套件包：熏黑V盾主动进气格栅搭配熏黑行李架、高亮熏黑铝合金轮毂以及车身同色门把手，将凯迪拉克的新美式豪华基因与活力动感外型巧妙融合，释放出潮酷劲飒的感官魅力。而我们的顶配尊贵型则与这套炫酷的选装包无缘，它主打高配置与前驱高效能，更加适合在城市路况下灵活穿梭。