从产品力上看，凯迪拉克XT4最大优势在于2.0T+9AT的动力组合要比BBA动力起点更高，再加上产品本身配置以及价格上的优势，性价比尤为突出。不过更重要的是，在终端售价方面，凯迪拉克XT4常年大幅度优惠让它的最低裸车价有时甚至能低于20万元，这已经比一些合资SUV还便宜了。并且，这样的“地板价”即便和一些二线豪华紧凑型SUV相比，凯迪拉克XT4的门槛也是最低的，因此无形之中成为了不少预算有限，但又渴望拥有豪华SUV年轻人的首选。
最后我们总结一下凯迪拉克XT4，和热门豪华紧凑型SUV宝马X1的用车信息：
凯迪拉克XT4保养周期为7500公里或6个月，小保养的价格为887元，三年行驶60000km的保养费用大约需要8154元，平均每年约2718元，在豪华紧凑型SUV中属于比较省的水平。
宝马X1保养周期为10000公里或12个月，小保养价格为924元，三年行驶60000km的保养费用大约需要12567元，平均每年约4189元，比凯迪拉克XT4贵了不少，但影响不大。
除了用车问题，车辆残值率也是大家比较关心的：
这台2020款的凯迪拉克XT4，2年多的时间，行驶了3.5万公里，并且是0过户，车况各方面不错，目前卖18.18万元，折价率比较低，当然，也有可能是二手车车源不多的缘故。
这台2019年11月上牌宝马X1，开了1.7万公里，现在卖19.58万元，对比目前1.5T车型优惠后的裸车价，折价率也不算高。
总结：
作为一款豪华紧凑型SUV，凯迪拉克XT4品牌影响力虽然不及BBA，但是在销量上却始终没有掉队，吸引了不少年轻人。其主要原因之一就是终端优惠后约20万元的裸车价，几乎是同级豪华SUV的最低门槛，这对那些预算有限，但又渴望开上豪华SUV的年轻人来说，无疑是最佳选择。
除此之外，相比同级热门豪华SUV，凯迪拉克XT4在优惠政策上还有不少“隐形”福利，例如免息、免手续费等等，这同样能为用户省不少钱。最后，再加上凯迪拉克XT4全系2.0T+9AT的动力系统，起点较高，所以综合看来，凯迪拉克XT4确实是一个高性价比选择。