上述这些“硬件特点”直观的感受就是在起步阶段，新款XT4的启动平顺，启停功能更实用，不会像某些车型出现那种神经性的“抖动”。车辆加速时，ISG电机转化成助力电机，弥补发动机动力，加速滑行时，ISG电机转化为发电机，给电池充电。
起步加速阶段，动力输出非常直接，237马力的动力放在XT4上已经相当富余，四驱版车型官方0-100km/h加速时间为7.9秒。搭配9AT变速箱，持续的线性输出是它的特点。此次试驾路线是国道和乡间小路，并非封闭道路，所以无法感受到它的极限。
就日常用车场景而言，新款XT4的动力表现完全没有问题，起步加速直接，不拖泥带水，中速行驶再加速也有不错的动力储备。底盘悬架结构方面，它与老款车型保持一致，前后搭载麦弗逊独立和五连杆式独立悬架，整体调校比较紧致。