在我们的牵引测试中，这款 Ranger 也表现出色，坚固的涡轮增压四缸发动机在牵引 5,000 磅拖车和 UTV 的同时轻松保持甚至轻松提高速度。（所有 Rangers 的额定牵引力最大为 7,500 磅。）即使使用较软的越野轮胎，卡车和拖车也能正常行驶——但由于内置的
拖车制动控制器，在减速时情况变得很糟糕。除了旋钮缺乏关于其设置或是否被激活的视觉或触觉反馈外，一旦您从卡车的制动踏板上抬起或停下来，控制器会用一拍或更多拍来释放拖车的夹子。无论控制器如何设置，这都会导致来自后方的颤抖或推力。我们测试的其他卡车没有与这辆拖车表现出类似的行为。
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尽管 Tremor 套件对 Ranger 进行了改进——几乎是不可估量的——但卡车的其余部分与 2011 年以来在全球销售的卡车相同，并针对 2019 年的北美任务进行了轻微更新。 Ranger 的旧骨骼、技术和内饰拖累了 Tremor下来，改进的悬架无法减轻相当大的 NVH 或关门的事实听起来像是将几个空啤酒罐撞在一起。这张床也没有任何当今最新的花样，例如多功能尾门、多个（或任何家用式）电源插座或台阶，当与福特自己的 Maverick等东西相比时，限制了它的多功能性。