网传信息瑞虎8的测试车在右侧25%测试中,A柱可以用断裂难寻定义,中控台的侵入程度也令人咂舌。前排副驾驶基本成为“碰撞溃缩区”,如果这种图片的真实性没有疑问的话,那么这台车的安全性确实是非常之差的。而且参考CNCAP几乎“送分”的碰撞测试,瑞虎8的成绩也是相当的不理想;从瑞虎8并未公布车身结构钢材用料标准,以及材料屈服强度与抗拉强度参数可以印证。
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瑞虎8-CNCAP
1:时速50km/h正面100%碰撞测试成绩,这是最基本(难度最低)的测试。在这项测试中瑞虎8没有问题,前轮位移并不明显,前风挡没有破碎;这两点说明了横纵梁保护水平暂时不减分,防火墙没有受到冲击还算不错。不过侧气囊没有弹出,后排测试假人姿态微微倾斜;这两点说明气囊没有联动激活系统,后排安全带约束力度略差。
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2:侧面碰撞成绩不够理想,B柱变形程度较为明显,车门侵入比例似乎较大了一些。CNCAP碰撞测试中的靶车的避障本就有一定程度的吸能效果,1.4吨的把车加上吸能避障装出这个成绩只能说合格;如果换做CIASI的刚性撞击后果可能会有些难堪,毕竟撞击力度的完全传导与部分吸收会有很大的差异。