它联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解，重点围绕底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。
在解读进一步的拆解之前，我们先了解一下这台车。
这是一台怎样的车？
为了获得最真实最令人信服的数据，厂家直接从市场上直接购买的真实用户的瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版。原车主据说是一位工程领域业内人士，经常奔波在项目部，工地现场和家庭之间，仅1年半就行驶里程超10万公里，并且经常在工地上这些非铺装道路上行驶，这台瑞虎8也被虐得够呛。足见高强度的极限用车环境，更验证了硬核品质。
这台车购买时价格8.28万元，当时官方指导价12.69万元，保值率达65%以上。应该说是相当保值的了，如果按正常普通家庭用户用车的话，一年行驶公里数不超过两万公里，卖的价格会更高。
那么，为何选择这样一台看起来不那么完美，甚至被“摧残”得有点过份的车来拆解呢？
为何选择10万公里门槛
对于这个问题，奇瑞方面是这样解答的：对燃油车来说，10万公里对一辆车来说，绝对是一道年龄门槛，相当于绕地球跑了两圈半，也是是评价一辆车好坏的一个标准。除了易损件，比如刹车片，轮胎之外，其它各部分都过了磨合期，各项性能都处于巅峰状态，属于用车的黄金巅峰期，能真实反应车辆的品质。