如果梳理奇瑞集团的成长史，会发现这样的厚积薄发其实早有端倪，毕竟自1997年创始的奇瑞集团，旗下的奇瑞汽车便是国内最早突破百万销量的中国汽车品牌，且同年间，奇瑞发动机一厂就开始了破土动工。而早在2001年10月，首批10台“风云”轿车经天津港出口叙利亚，为如今的出色成绩奠定了基础，迄今为止奇瑞集团旗下的车型已出口至全球80多个国家和地区。
有意思的是，在2006年奇瑞向美国出口第一台发动机开始，奇瑞的动力总成产品还先后出口了日本、德国等15个国家和地区，至今累计出口量超过350万台，而奇瑞集团，自然也是国内最早将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的汽车企业。
从奇瑞集团出口的车型名单来看，瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70等多款在国内市场也备受关注的车型，都获得了海外市场的认可，而瑞虎8车型不仅在巴西等国家多次担当国宾级接待用车，还曾斩获了巴西第六届Carsughi L’Auto Preferita Award评选的“最佳SUV”和全球最大葡语新闻网站UOL“年度SUV”奖项。
而奇瑞集团对海外市场的布局，并不仅仅停留在销售方面，更在包括北美、南美、欧洲、中亚等地区，设立了8大研发中心在内的全球研发体系。如今在美国、欧洲、日本、巴西、智利等10余个海外国家和地区，奇瑞集团已累计申请专利超过500件。
毕竟地球实在是太大了，不同的国家和地区，对车辆的耐用性要求也不一样，如巴西身处南美大坡道中，海拔区间往往在300m至1500m，一些细节需要按高原气候做考虑，而印度尼西亚则年降水量在2000mm以上，且湿度较大，这又对电子系统提出了考验，中东地区就更不用说了，年平均气温46.9℃、最高气温甚至可达57℃，又应该如何保障车辆正常发挥呢？到了德国，又会遇到大量的不限速高速公路，对车辆的性能提出了极高的要求。