“理工男”奇瑞对自己家的技术还是有相当大底气的，否则很难解释为何瑞虎8一上市官方就宣布“发动机10年或100万公里超长发动机延保”，这样对消费者的“厚道”延保也只配心实的理工男才想得出来。但笔者当时对这款产品的销量并没有抱太高预期，因为第一代瑞虎8设计有点过于稳重老气，一看就是要卖给40岁中年大叔开的。
果然，第一代瑞虎8上市后销量虽然很快突破5000台，但始终在5000-10000台之间徘徊，要真正跟哈弗H6和长安CS75这些“大哥”掰手腕，感觉还是嫩了点。于是非常搞笑的是，奇瑞在第二年就推出了“全新一代瑞虎8”，说是“全新一代”但严格意义上就是年度大改款，设计微整容主打动力1.6T，当然销量依旧谈不上爆。
真正破局之作，是第三次出招的瑞虎8 PLUS，外观设计大变，中庸大气之外更显优雅时尚，内装豪华升级精致感加科技范儿，可以说瑞虎8 PLUS将“豪华+舒适”气质拿捏得死死的，加上奇瑞最新一代“三大件”持续打磨的好口碑，瑞虎8真正爆了，一顿猛操作下来“虎8家族”销量频频破1.5万高峰时逼近2万台，多少有点“爆款”架势了。