另一方面，两车变速箱的性能差别也比较大。虽然无论是科赛GT所配备的8AT，还是瑞虎8的7DCT，都能做到换挡平顺、经济省油，但DCT变速箱在应对城区的拥堵路况时，易过热产生顿挫，并且易损坏且维修价格高昂，其可靠性和耐用度都是无法比拟AT变速箱的。更何况，以操控平顺性和燃油经济性著称的爱信，将换挡响应时间降低到了不到0.8S，这也使得科赛GT在"好开省油"这条亲民大道上，走得越来越好。
综合来看，科赛GT的这套动力总成系统能够充分满足用户的家庭使用需求，另外，还能在此基础上为男性驾驶者享受驾驶乐趣提供了硬件基础，为女车主将驾驶难度降到入门级。
老司机告诉我们，车大气人就大气国人一直对"大"的东西有一种偏爱，这也是影响消费者最终购买SUV车型的因素之一。更大的车身意味着更大的乘用空间，同时也能满足用户对"宽裕"的追求。这种在"刚刚好"程度之上、期望得到更多余地的心理，能给我们带来更多的安全感和满足感。科赛GT就是一台更能满足用户的中型SUV，它的车身尺寸和轴距都比瑞虎大，相对来说也更受用户欢迎。
在车内空间够大的基础上，科赛GT的座椅还可供灵活调整，以便用户在不同用车场景下得到更舒适的驾乘体验。第二排座椅支持前后滑动，腿部空间可以从640mm延伸至970mm，腿部空间将近一米，称得上傲视同级。与以往SUV的第三排空间不同的是，将第二排滑至腿部空间一拳的位置，身高1.80米的乘客在第三排乘坐时，腿部空间犹有一拳的距离，充分保证了乘坐的舒适性。