相比之下，瑞虎8的乘坐空间就不如科赛GT的宽敞了。将第二排调至最后，身高1.75米的乘客的腿部空间仅有1拳3指多一点；同样将第二排调至腿部空间一拳的位置，该乘客坐在第三排时所剩的腿部空间仅有2指。在家庭出行时，这样的乘坐空间就会稍显局促。
作为两款主流的家用车，科赛GT和瑞虎8也都同样注重用户的行车安全问题，所以也都搭载了相应的主、被动安全配置和自适应巡航等辅助驾驶系统。但在此基础上，科赛GT还配置了瑞虎8所没有的HBA+HBB液压制动辅助系统，帮助驾驶员在即将发生危险时做紧急制动；ARP防翻滚稳定系统，降低车身抖动翻滚的危险，防止车辆在高速急转弯等紧急状况时发生翻车状况，从而确保车辆驾乘人员的安全。
总的来说，科赛GT和瑞虎8都是15万元级中型SUV中的翘楚，两者各有各的优势，都很受当下年轻消费者的欢迎。但是我们通过细致的对比，不难发现科赛GT的性能更加出众。它以超大空间、超强动力和高能配置，坐实了其"超高性能大SUV"的称号。以市场的眼光去审视科赛GT，2.0T+8AT的配置才15万，足以令消费者趋之若鹜了。更为难能可贵的是，长安欧尚还推出了科赛GT的新年购车优惠政策，这套"组合拳"打下来，消费者心里的那杆秤偏向谁也就愈加明显了。