看到这里，想必一定有网友质疑，毕竟比亚迪的宋系列的衍生车型更多。事实上，说瑞虎8系列内卷，并非是指其衍生车型多，而是在于其衍生车型有些缺乏诚意。包括插电式混动的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在内，就车身尺寸来说，除了车长有变化，轴距都一样，均是2710mm。更重要的是，这个轴距数据在同级车型中，也似乎没什么优势可言。
除了车身尺寸方面，动力方面也没有多少心意。其中瑞虎8，瑞虎8plus以及瑞虎8 PRO共享1.6T，2.0T涡轮增压发动机。这两款动力的最大功率和最大扭矩都是一样的。在传动方面，除了瑞虎8普通版配备6挡干式双离合，其它均为7挡湿式双离合。相比隔壁长安CS75PLUS的8AT爱信变速箱，不仅没有诚意，更毫无竞争优势。
当然，这几款车也不是没有区别，比方说，前脸做了很大的调整，内饰也在品质上提升不少，只是核心部分的变化不大而已。问题来了，明明车身尺寸差不多，动力配备也没啥区别，却要搞出这么多衍生产品。
在笔者看来，这反映出两个问题，一方面是奇瑞通过推出衍生车型，强化瑞虎8系列产品阵营，继续收割瑞虎8的胜利战果。另一方面，奇瑞产品研发能力有限，无法推出差异化更大的迭代产品，退而求其次以简单的外观内饰变化来博取眼球。也正因为如此，几款产品的价额差距并不大。导致多生孩子好打架的奇瑞，没有抢了别人的市场份额，反而内卷严重。