外观方面，此次的联名款车型是在瑞虎8鲲鹏版自动逐风版车型上进行了细节方面的调整，因此如果从车体来看的话，这两个版本的车型基本上没有什么不同。不过联名款车型将前脸的一体式格栅改为了双分体造型，配合黑化的饰条以及车标，莫名有点雪佛兰的即视感。而这样的设计也进一步拉宽了前脸的纵向长度，使得整款车看起来更有SUV的感觉。车身侧面最大的亮点当属这套19英寸的枪灰色锻造轮圈（入门款车型为18英寸），轮圈边缘的五分之一处还加入了黄绿色元素作为点缀。再加上低趴的车身以及宽体黑色轮眉，倒是也符合工匠派一如既往的改装风格。车尾则将重点放在了底部，通过对黑色扩散器进行重新设计，进一步凸显了双边共四出排气的存在感。
内饰部分的布局几乎没有什么变化，只是为了迎合更加运动化的外观，联名款车型也采用了同样风格的内饰设计，黑黄双拼配色的加入也使得整个座舱空间更具活力感以及运动感。值得一提的是在用料方面，仅有一款顶配车型采用了Alcantara/皮质混搭材质进行包裹，而其余两款车型与鲲鹏版车型一样，采用的都是皮质材料，在手感以及质感上要稍逊一些。
除此之外在配置方面，联名款车型与鲲鹏版车型的差距也不是很大，甚至鲲鹏版车型的性价比还要高于联名款车型。就拿同价位的鲲鹏版390TGDI自动扶摇版车型与联名款Basic版车型来对比，前者还多出了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、电动后备厢、感应后备厢、前排手机充电等多种配置，连巡航系统也是比联名款更高级的全速自适应巡航系统，这样看来，联名款车型在性价比这块表现确实不太出色，这多出来的价钱想必也是加在了那些运动套件上了。