作为一辆Jeep，哪怕是一辆城市SUV，它的四驱系统必须是专业的。全新Jeep+大指挥官搭载的这套主动式智能四驱系统，提供了自动、运动、雪地、沙地/泥地四种驾驶模式，能够根据需要在前后轴之间自由分配动力。

比如，自动模式，城市中代步或者高速巡航，基本就是前驱为主。运动模式，60%动力分配到后轮，开起来会有一点点后驱车的味道。而在极限状态下，这套四驱能够把全部动力输出给后轮。这就意味着，这套四驱能够实现前后轴动力从100:0到0:100的自由分配。这在城市SUV中还是比较少见的。

所以作为一款城市SUV，全新Jeep+大指挥官的全路况能力是比较强的，这也是它的Jeep基因所在。

另外，这辆车的主被动安全配置也是比较高的。带走停功能的ACC自适应巡航、自动泊车都有。车身结构使用了76%的高强度和超高强度钢，车身刚性和碰撞测试表现都不错。

外观

全新Jeep+大指挥官的外观，大家已经非常熟悉了。不多说，就说两个点。

首先，七孔格栅，一看就是一辆Jeep。车身很魁梧，还是Jeep的味道，但是细节处有许多精致的设计。比如七孔格栅上有镀铬装饰条，车灯的设计也相当精致。整体给人的感觉是，粗中有细。

第二，这辆车后半部分的设计很有特点。它是一个有点像方盒子的设计，视觉上来说更强调功能性，而不追求时下流行的动感或潮流感。事实上也会影响到后排、尤其是第三排的乘坐体验。

空间

车厢内的选材用料，全新Jeep+大指挥官还是比较讲究的。大量的皮质包裹、真缝线设计，比实用性导向的现款汉兰达更有高级感。尤其是这个真皮座椅，填充很厚实，摸着、坐着都很有质感。

车机属于主流水平。该有的功能都有，操作也比较流畅，而且支持CarPlay和CarLife，使用体验非常OK。前排USB接口非常丰富，有4个。

来到第二排。我仔细研究了全新Jeep+大指挥官的第二排，发现相比汉兰达和锐界，全新Jeep+大指挥官第二排座椅的导轨，整体更靠前。

结果呢，如果你只使用前两排，这个座椅在最靠后的状态下，第二排没有很夸张。当然，2拳的腿部空间，其实也不小。然后如果你要使用第三排的话，第二排能够为第三排让出更多的空间。如果第二排是一位小姐姐，那第三排就会更舒适一些。这是全新Jeep+大指挥官和汉兰达的一个区别。