事实上，不只是今年，在品牌成立以来的过去五年时间中，捷途不但抵御住了“车市寒冬”“三年疫情”“缺芯”等“黑天鹅”事件的冲击，不但没有如一些人所猜测的那样倒下，反而销量增长速度大幅跑赢车市，创造了一个又一个奇迹。
有一种速度叫捷途
2018年，绝对是能载入中国汽车行业史册的一年：
这一年，中国车市迎来了三十多年来首次下跌，哪怕到现在，中国车市全年销量依旧没能回到2017年近2500万辆的巅峰；
这一年，“马太效应”的存量竞争时代已经来临，包括现代、起亚、福特、雪佛兰等在内的二线合资品牌从此走上下行通道，众泰、陆风、幻速等在2018年前借着SUV浪潮而“风生水起”的中国品牌，从这一年开始濒临出局。
这一年，“崭露头角”的新能源汽车虽然是唯一正增长的市场，但业内对新能源汽车的未来依旧存在争议和分歧，而彼时的特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新势力，也都在为“活下去”而挣扎。
在“遍地哀嚎”的大环境下，几乎所有人对新生品牌都抱着怀疑甚至是质疑的态度，其中也包括捷途。但面对周遭的一片质疑，捷途却奋然而起，“在最坏的时代，做最好的自己”，用实际表现打破了一切争议之声。
从2018年8月推出首款产品捷途X70开始，捷途仅用了4个月实现了4万+辆销量；2019年，中国SUV增速下滑11%，捷途以月均1万+销量，达成全年销量139025辆的成绩；2020年，捷途再次实现13万的销量；2021年，在一众主流合资品牌销量大跌的局面下，捷途汽车实现了同比增幅17.9%，全年累计销量超过15万辆的优异成绩；2022年，捷途继续一路狂奔，全年累计销量超18万辆，同比增长16.9%。
即便步入2023年，狂奔中的捷途也没有显现一丝“疲态”，反而更上一层楼。乘联会数据显示，今年1-5月，捷途累计销量已超过9万辆，同比增长高达97.3%，而同期整个车市的增长率也仅为4.2%。
品牌成立以来的五年时间中，捷途汽车以远超市场的增速表现，缔造了中国汽车市场的一个奇迹，与那些消失在我们视野中的汽车品牌，形成了鲜明对比。在“列强林立”的中国车市中，捷途汽车不断茁壮成长，成为业内不可忽视的一股“新势力”。
而在如此内卷的存量市场中，哪怕丰田、大众等强势合资品牌都大范围出现销量极速下跌的局面下，捷途却能够逆市上涨的原因是什么？到底是什么支撑着捷途不断茁壮成长？“捷途速度”背后的源动力又到底是什么？
产品永远都要贴合需求
“一炮而红很难，更难的是经久不衰”，对于任何一个品牌而言，想要打造一款“爆款产品”已经非常困难了，而更难的是，如何让这款产品能够经得起时间的考验，并且推出的每一款产品都能成为“爆款”。
捷途能够存量市场中脱颖而出，最重要的原因之一，就在于企业对市场和用户需求拥有非凡的洞察力和深刻而独到的理解，并基于用户需求打造适合不同消费人群的产品。
捷途诞生时的2018年，是中国车市的产品，从满足家庭的“有车”需求，到“有好车”需求转变的关键时期。所以我们可以看到，在那一年，包括众泰在内的一众“低质低价”的同质化产品，遭到消费者抛弃。
而捷途首款车型X70的出现，恰恰给了消费者一个更好、更优的选择。不到10万元，就能拥有一台轴距超过2745mm的中型SUV，这在那个年代是极为少见的。捷途X70更聪明的地方就在于，全系标配了10.1英寸中控屏，而且还有全系标配的胎压显示、多连杆独立悬架。即使是入门版车型也配备了17英寸铝合金轮圈、皮质多功能方向盘……