比如，当车辆在北京环路行驶时，驾驶员完全可以开启自适应巡航控制系统和车道辅助控制系统，把脚从刹车和油门踏板上松开，用手轻轻扶着方向盘，让车辆以半自动形式走完绝大多数单调乏味的路程。在这个过程中，即使全新X3遇到一些比较急或者比较窄的弯道（如盘桥匝道），它也可以游刃有余地应付。
得益于引入“解放双手低速跟车”功能，在系统可识别路面车道线的情况下，允许驾驶员在时速60km/h以内双手离开方向盘，并保持车辆跟随前车自动行驶。不过为了保证突发状况下驾驶员可随时接管车辆，仪表盘顶部增加了用于检测驾驶员视线与注意力的红外摄像头，以确保行车安全性。
外观更动感，内饰更质感停车熄火，让我们找个地方好好欣赏一下这台全新宝马X3。
因为是中期改款车型，所以变化的幅度也符合预期。首先车头最为明显的改变自然是大灯，灯组整体造型更为狭长，内部结构也精致了许多，双L型日间行车灯也与宝马最新家族设计同步
更方正且面积更大的熏黑中网更有气势，特别是搭配上下方三段式散热开口和棱角分明的前包围，运动范儿拿捏的很到位。这里需要注意的是，因为车系做到了精简，所以全新X3取消了此前的豪华套装版本，取而代之的是运动套装以及曜夜套装，不可否认的是如今买运动版的消费者还是大多数。