刹车的制动力释放则相对来说不够线性，主要体现在刹车踏板行程超过二分之一的时候。其实，前半段刹车行程制动力释放还是比较线性的，但哪怕是逐渐平均地加大刹车踏板行程，只要到了二分之一行程出，其制动力都会出现陡增，使得车辆有比较顿挫的刹车感，容易把车刹到轻微点头。
而比较值得称赞的是，宝马X3底盘的运动感调校非常棒，虽然在中低时速下，悬挂的振动过滤会比较简单直接，无论是道路解封还是小坑洼，路感的传递都十分直接且清晰，因此可能会显得细碎振动有点多。
但当把车速开到60km/h以上后，车辆底盘良好的韧劲和支撑性让整台车激烈驾驶时表现非常平稳，悬挂的滤振路感依然清晰，但是动作也更加沉稳，就像一个孔武有力的运动员的大腿，虽然动作比较大，但是动作轻柔、稳健，这就是一个运动车型、运动底盘所呈现的特性。
写在最后
作为一款好开的SUV，我认为宝马X3实至名归，而且实用性表现我认为也兼具得比较好，豪华质感虽然相较同级车型略微不足，但也依然有不错的高级感。如果选择这款顶配车型，40来万的价格确实也不算便宜，但如果确实钟爱宝马，那么宝马X3其实也是一款比较值得推荐的车型。