前面提到，宝马X3引进国内后并没有进行尺寸的加长，而另外两个对手奔驰GLC、奥迪Q5L都进行了加长，因此在市场上宝马X3的空间表现其实相对来说竞争力是比较弱的。不过，我身高1米75，坐进前排把驾驶坐调到最低后，头部最多有两拳左右的空间，横向宽度也不错，而且由于方向盘支持四向调节，所以前排的整体坐姿还算是比较舒坦的。
保持前排位置坐进后排，宝马X3的空间确实不算大，腿部大概有两拳左右，头部空间也还有一定余量，虽然确实不算宽敞，但是满足一般家庭的日常需求其实是足够的。
后备厢空间对于这款4米7多的车来说其实表现算不错的，纵深比较深，尾厢高度表现也不错，而且由于下方没有放置备胎，因此也被掏空形成了几个储物格，实用性表现也算不错。
动力：激烈驾驶超稳
这一代宝马X3全系标配2.0T+8AT变速箱，全系四驱。除了最低配采用低功率调校外，其余版本均为高功率车型。低功率版本最大功率为184马力，峰值扭矩300牛米，而高功率版本最大功率则为252马力，峰值扭矩300牛米。
由于我们试驾的是高功率版本，因此动力表现绝对不差，252马力拉动这台4.7米多的车毫无压力。而且，宝马X3这套动力总成应该是为数不多把涡轮迟滞控制得比较好的一款，油门响应比较及时。
宝马X3的刹车和油门的阻尼调校都比较轻，因此轻轻把脚踩在踏板上都能获得一个比较大的形成，再加上这台车马力较大，因此对待油门需要轻柔一些。不过，好在宝马X3的动力输出特性非常线性，即便是深踩油门，动力的迸发也比较循序渐进，不会有特别冲的感觉。当然，这台车有3种动力模式，分别是经济、标准和运动，在运动模式下动力的响应会相对仅仅一点。