新宝马X3车型精简后，不再提供28i，除了一款入门的25i，其余两款均为搭载高功率版本的2.0T发动机，提供了最大功率185kW，最大扭知矩350N·m。它的实际表现一如既往的宝马，在1450-4800pm之间都可以输出最大扭矩，动力的响应可以很细腻的传达踩下油门踏板的意图，这也是了与开宝马的精髓所在。发动机与8AT变速箱的经典组合也依然十分默契，低速走走停停也不会有挡位徘徊，逻辑相当不错。
如果非要吹毛求疵，在舒适模式下，低速轻点油门提速，你能隐隐感受到低转速发动机动力衔接传递的细微震动，如果有改善空间的话，下一次改款，加入48V改善低速响应不失为一个好的升级方案。
原厂匹配的是普利司通遨然者系列轮胎，规格为前245/45R2/后275/45R20。偏后驱的四驱设定，带来了更有乐趣的攻弯表现，你可以更早地踩下油门踏板，加速出弯，又稳又快、不推头不侧滑，极限还远得很。
现在新宝马X3全系加入M套件，粗壮的M方向盘爱不释手，让你更愿意双手紧握，感受每个角度的指向所带来的回，不过相比以往的宝马，如今它的电子味也越来越重，转向所带给你的路感所剩不多，好处是可以适应更多人。