在悬架上， Urus Performante并未采用常规版本的空气悬架，而是采用了直线钢弹簧+自适应阻尼的结构，通过提高轮胎间距16 mm，减少车身高度20 mm，同时提高了弹簧的刚性。在将近九百公里的狂奔中，经常会出现急转弯、急转弯等现象，48 V主动防倾杆的辅助，对侧倾的控制非常好，若非下赛道进行深入的感受，很少会出现侧面悬挂被挤压到极限的情况。虽然它的前半部分比前半部分硬了99%，后半部分硬了51%，但它的感觉还是超出了我的预料。方向盘的感觉，还是那么的熟悉。不管是大角度转向，或是中央区域的反应，都可以通过司机的意念来实现。
而且有了这个技术，这辆5米多长，3米多长的终极野兽，在操控上会更有优势，而且它的小拐角也会更容易改变方向。尤鲁斯性能动力测试;这辆兰博基尼 Urus Performante，比起之前推出的4.0 TV8和V8 S，更大的变化便是重量更重，更符合空气动力学的要求。首先就是一个很好辨认的特点，那就是带着碳素纹理的罩子，罩子两边都有一个可以迅速将车体内部的热气散发出去的开口。至于其他零件，比如前唇、前眉、侧裙、后保险杠等，则是采用了更轻便、更坚固的碳素材料，并在侧裙上打上了一个“Performante”的标志，以示自己的地位。
斯洛文尼亚 Akrapovic的“天蝎号”发动机经过特别调整，去掉了中间的消声的，不但重量减轻了10.4公斤，而且还增加了原有发动机的声音效果。在尾部上方加入了一块全新的碳素前挡板，以提高尾部下压。总体来说， Urus性能比正常版本轻了47公斤，下压增加了38%。最大的区别在于内饰，阿尔坎塔拉与碳纤维布，给人一种很奢华的感觉。此外，车体的拼色缝，与身体颜色相同的安全带，以及独特的“Performante”绣花标志，都为整个车身增添了几分运动感。在此期间，我们参观了被称为“藏之国”的拉卜楞寺，以及《天下无贼》在甘肃省夏河县的甘南藏族地区拍摄的影片。藏语名称为“噶丹夏珠达尔吉扎西益苏其其浪”，在藏语中，“拉卜楞寺”为“拉章”的简写，意为“活佛住的地方”。
