其实宝骏E100是上汽通用五菱出品的第di一款电动车，最开始只在广西柳州试点销售，而后在今年6月份正式推广到全国，短短一个月的时间宝骏E100的7月销量就突破6千台大关，与之宝骏E100这款一上市就成为黑马的产品不同，北汽出品的代步车EC每个月销量只能维持在千台左右，遇到车市下行的10月更是只卖出了667台，两者的差距不可谓不大，因此不妨来思考一下，为什么宝骏E100能在国内大卖？
这和宝骏E100的定位有很大关系，它所面向的潜在消费群众为需要代步的90后，或是家里已经有一辆车却仍然不能满足出行需求的用车家庭，所以宝骏E100起步只要3.98万，比北汽EC便宜一万多。而对于代步车来说，主要是用于个人的通勤代步，北汽EC车长3675mm、轴距2360mm非要标配4座其实很没道理，毕竟这既不能保证后排乘客的乘坐体验，又不能带来更方便的停车体验。
反观宝骏E100，它的车长仅2488mm，轴距为1600mm，选择两门两座的布局，并没有鸡肋的后排座椅，反而保证前排乘客能获得一个不错的乘坐体验，而且更加紧凑的车身结构让它和Smart的灵活性有的一拼，毕竟宝骏E100的转弯半径只要3.7米，无论是停车场掉头还是钻小街小巷都十分方便，面对拥堵也能轻松从小巷子穿行而过，从此告别堵车，遇到没车位的情况也不会像北汽EC一样尴尬，横着竖着都能轻松停在两个车位之间。