而北汽EC卖不动和它的性价比不高有很大关系，虽说它是一款电动车，但是续航表现还真不咋样，只有171km和206km两种版本，相同价位的宝骏E100全系提供一款动力，续航里程250km，看似50km的差距并不算多，但是对于城市代步来说，50km可以满足2-3天出行，降低充电的频率，毕竟目前大多数城市里的充电桩并不算特别多。
当然这并不代表宝骏E100充电不方便，因为它可以用220V接地充电插座来充电，所以在平常回家之后可以拉出插座来给宝骏E100输送能量，晚上睡一觉它的电量就能充满，不影响日常出行使用，同时宝骏E100专门为电池提供有8或12万公里的免费质保，北汽EC则只提供3年或12万公里质保，诚意高低一目了然。
乘坐方面，北汽EC选择前麦弗逊式+后拖曳臂式非四轮独悬，这套组合对于日常驾驶中难免的小坑洞、石子路的震动过滤都比较一般，出行中不能享受到舒适的体验，反观宝骏E100，前麦弗逊式+后单臂式四轮独悬，虽说主机厂需要花费的成本更多，但是对于震动的过滤能力更好，舒适性上，宝骏E100比北汽EC更出色。
总的来说，北汽EU系列虽然靠着两款车型在市场中获得不错的成绩，但在代步车这个细分市场中，北汽EC的表现明显不如宝骏E100，无论是售价、配置乃至于主机厂的诚意，宝骏E100都处于领先地位，而从宝骏E100的销量成绩来看它也确实受到了消费者的欢迎，由此可见宝骏E100才是一款真正适合代步车。