这是TCR世界巡回赛和领克车队首次到访乌拉圭。埃尔皮纳尔赛道全长3.4km，14个弯角，路面不平整且赛道较窄，是一条典型的中低速赛道。同时，由于乌拉圭现处于冬季，赛道温度仅有15摄氏度左右，轮胎的抓地力大打折扣。“反季”的比赛对赛车的调教以及车手环境适应能力带来极大的考验。
本场比赛TCR世界巡回赛的车手与TCR South America的当地车手同场竞技，超过30台赛车在这条狭窄的赛道上竞速导致赛车间隙更小，比赛难度更大，竞争更为激烈。
而领克车队的车手圣地亚哥·乌鲁希亚作为乌拉圭本土车手，凭借对这条赛道更为深刻的理解和个人实力，顺利拿到排位赛第一，携手3位队友比约克、马青骅、扬·埃赫拉舍包揽两回合正赛的头排发车顺位。
在第一回合正赛中，大圣和比约克利用头排发车优势，率先进入一号弯，比约克凭借丰富的比赛经验成功挡住后方对手的攻势，帮助大圣逐渐扩大领先优势。最终顺利完成pole to win，与比约克包揽冠亚军。
第二回合正赛，中国车手马青骅杆位发车，起步非常强势，在抢到赛车线后率先进入一号弯领跑，30分钟的比赛中，阿兹科纳多次发起进攻，但均被马青骅一一化解。最终有惊无险夺得冠军，将五星红旗闪耀在国际赛场的最高领奖台！这是马青骅作为中国车手驾驶中国赛车在世界顶级赛事中获得的第一个冠军。
赛事技术反哺民用，领克性能家族持续进阶
TCR世界巡回赛规则要求参赛车型必须是在售的前轮驱动4门或5门量产车型，最大马力限制在340匹以内，同时底盘部分必须使用原厂的白车身、发动机只可在原厂的基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵等零件。领克车队在本赛季比赛中取得优异的成绩，离不开领克03原型车的强大产品力。